В Ростове новый аэропорт. Первые фото!
Могут в России строить хорошие современные аэропорты не хуже азиатских или европейских
За ответом на этот вопрос я прилетел в Ростов-на-Дону, где начал работать совершенно новый аэропорт, который построили в чистом поле полностью с нуля.
Аэропорт Платов (так он называется) вчера принял и отправил первые рейсы с пассажирами, в числе которых удалось побывать и мне. Так что покажу вам от первого лица каким получился новый ростовский аэропорт (фото без какого-либо согласования, так что возможно за некоторые из них кто-то получит по голове…)
Все фото в миниатюрах кликабельны, так что кто хочет рассмотреть подробности, кликайте на фото в коллажах.
2. Сначала немного общей информации о новом аэропорте, а затем подробно что в нем и как.
Итак, аэропорт Платов — детище холдинга «Аэропорты регионов» Виктора Вексельберга. Холдинг уже управляет аэропорта Екатеринбурга, Самары и Нижнего Новогорода, ростовский аэропорт его четвертый проект, также в процессе строительства аэропорт в Саратове.
Новый аэропорт построили в 29 км от Ростова, в Аксайском районе — в 4 км севернее станицы Грушевская. Аэропорт Платов заменит существующий, который будет выведен из эксплуатации и в перспективе интегрирован в городскую застройку Ростова-на-Дону.
Общий бюджет проекта составил около 45 млрд. рублей.
Площадь терминала 50 тыс. кв.м, пропускная способность 1790 пассажиров в час или 5 млн. человек в год.
Строительство началось в мае 2014 года, закончено осенью 2017 года.
Внешний вид терминала, как по мне, вполне современный, стильный и, в отличии от многих устаревших квадратных коробок региональных аэропортов совершенно однозначно выглядит именно как аэропорт, а не как склад промтоваров.
3. Концепция внутреннего пространства такая же, как и во многих современных аэропортах, которые строятся в последние годы: терминал не разделен на этажи вылета и прилета, благодаря чем в нем много свободы, воздуха и света. В результате даже при большом скоплении пассажиров в час пик в зонах регистрации и встречающих пассажиров люди ощущаются себя намного комфортнее.
4. Зона регистрации. Здесь все регистрационные стойки располагаются в одну линию с единой багажной лентой.
Киосков самостоятельной регистрации пока нет, возможно они появятся в будущем.
5. Служба безопасности. Помимо стандартных досмотров, в терминале патрулируют кинологи с собаками, натасканными на взрывчатку
6. Служебный кот Матвей, которого уже успели окрестить котом-Платовым и у него даже есть хештег в инстаграме #котплатов
7. После регистрации пассажир на эскалаторе поднимается на третий этаж, где располагаются зона внутренних и международных вылетов
8. Вид на терминал с высоты третьего яруса. Очень много пространства, воздуха и света
9. Выходы на посадку. Здесь пассажиры внутренних и международных рейсов разделяются.
10. Зона досмотра. Обычно здесь фотографировать строго запрещено, но нам разрешили.
Сейчас здесь установлено 4 поста досмотра, так что очереди быть не должно.
11. Зона паспортного контроля вылетающих международных рейсов. Всего 24 кабинки. Много!
На прилете, кстати, 22.
12. Здесь мы обычно подаем паспорт на контроль. Справа — рабочее место работника паспортной службы.
Обычно здесь тоже фотографировать запрещено.
13. Чистая зона. Некоторые фудкорты и рестораны уже работают, но еще не все.
Во многих еще заканчивается монтаж мебели и рабочего оборудования
14. Магазины и Duty Free тоже пока не работают, но к началу полноценной работы аэропорта в начале декабря из обещают все открыть
15. Зал ожидания и торговые точки
16. Кстати, кресла без разделяющих подлокотников, что я приветствую двумя руками. Такие кресла намного удобнее для грузных людей и тех, кто находится в аэропорту на длительной пересадке, так человек может прилечь и поспать.
16. Вывески и указатели современные и понятные
17. Зона выдачи багажа. И в международном и во внутреннем секторе по две багажных карусели.
18. После получения багажа пассажир попадает все в тот же терминал, но в его левую часть, где его встречают родственники, друзья и таксисты…
19. В Платове 9 телетрапов
20. Вид на терминал с летного поля
21. Перронные автобусы еще не доставили, пока используют несколько старых со старого ростовского аэропорта.
22. Остальная аэропортовая техника совершенно новая
23. Диспетчерская вышка.
Да, кстати, аэропорт относится к классу Б (до 7 млн пассажиров в год), имеет искусственную взлётно-посадочную полосу размером 3600х45 метров с оснащением по II категории ИКАО и перрон на 45 мест стоянки воздушных судов, грузовой перрон. За расчетный тип воздушного судна принят B-777-300ER с ограничением интенсивности движения до 10 вылетов в сутки.
Все объекты аэродромной инфраструктуры возведены за счёт средств федерального бюджета.
24. 18 ноября аэропорт Платов принял первый официальный пассажирский рейс, вернее два и один отправил — литерный в Москву.
Именно на нем я вчера и летел, рассказывая о бортовом питании
25. Первым приземлился Airbus A319 АК Россия из Москвы с журналистами и чиновниками Минтранса и Росавиации
26. А затем встречали первый-первый рейс, который считается «распечаткой» аэропорта — рейс ростовской авиакомпании «Азимут». Superjet 100 встречали традиционной водно аркой, на борту присутствовал министр транспорта РФ Максим Соколов, губернатор Ростовской области Василий Голубев и председатель Совета Директоров «Ренова» Виктор Вексельберг.
27. На сегодняшний день в Ростове продолжает функционировать старый аэропорт, а в Платове еще около недели будут проводить финальные работы и процедуры.
Полный перевод рейсов из старого в новый аэропорт будет переведен 1 декабря.
На месте старого аэропорта планируют создать общественное пространство, но это уже тема отдельного разговора
Если интересно, материал моих коллег и друзей на эту же тему здесь и здесь
_____
#Россия
